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本人学车初体会

发表时间 2011.12.27    来源:北京驾校   浏览量:30194


一、教练
先后跟过不只一个教练,有比较才有鉴别,不过还是等我考完再评价吧。
个人建议最好找文化程度较高、表达能力强的师傅,这里的师傅驾驶技术都很好,但能否遇上善于表达、乐于表达的,就要靠运气了。
先提两点建议:
1、大家有空可以研究一下各位师傅练桩的杆,做得精细的显示教练一定细心认真,反之则可能较为粗线条;
2、每天练4小时还是比较辛苦的,如果师傅同意,可以两学员结伴一起上教练车,让师傅换着教,不累还可以互相切磋(我没试过,没时间,等于多花了一倍的时间在车上看同伴开)

二、基本功
控制离合:
1、尽量准备一双合脚的鞋,我开始穿皮鞋,后来换了双底子很薄很软的田径鞋,一下就感觉舒服了。
2、半踩离合时很多人绷着脚尖一动不敢动,时间稍一长就麻了,吃力不讨好,我的方法是半踩离合时脚尖微微上下波动(幅度很小,自己感觉到就行),不累而且容易控制车速。
打轮:
1、开始不要图简单打碎轮,从最开始就有意识打整把轮,方法师傅都会教,如果你熟练掌握,会给后面考桩、通过障碍带来很大好处;
2、打轮时眼睛不要盯着方向盘,看远处,心里默数就可以了,不打整轮是办不到的;
3、轮正时向左(或向右)打两把(360度×2)稍微多一点就到头了,即所谓的打死了,此时手不要死命扳着方向盘,可以放松一下,方向盘会稍微弹回,但没有关系,因为你即使完全松手,车轮也不会弹回来,不信你下车看看。这就是师傅们常说的不要犟劲,可惜从来没有人能通俗的告诉我,当时我每次回来连手指都疼,呵呵,教训啦。

三、桩考
考前测试:
1、学完30个小时才可以测试,不过如果够自信,可以让师傅先把学车本填满30小时,提前测试去,我就这么干的,测试场不查
2、和正式考试一样,测试时允许失误一次,别有压力
3、我测的富康车够烂的,离合、方向盘都会嘎吱响,不过考完这车,看考试车就顺眼多了
4、小货和富康的测试场太近,打轮前先认好自己的杆,差点就弄混了

考试车:
1、和测试车一样烂,离合下面的地垫被磨穿了,洞的边缘还相当地不规则,老是脚底下磕磕绊绊的,所以一定要买考试车,适应一下
2、方向盘感觉还好,似乎比教练的车轻,总之别担心打不动轮
3、次序:一定要刷卡满30小时才可以约考试,约定考试后才能买考试车,这回骗不了人

考试场:
1、考试场比平时的训练库要大,宽度大不到10公分,长度大十几公分,别小看这点距离,能帮大忙。因为库宽=车宽+30公分,库长=车长×2,你算算总共才多大点间隙(似乎是这样,有点记不清,可以问教练,不过有些教练不知道考试库比训练库大,呵呵,我就喜欢什么都搞清楚,为此被教练鄙视)
2、考富康的在2号库,情况比较简单,出库的黄线和端线不会有问题,注意在两头端线上,各垂直画着一条黄色虚线,虚线头上有一个三角形和一个圆点,解释如下,出库后最好驾驶员正对黄虚线(对不上也没关系,有的教练根本不知道有这根线),看不见三角形赶紧停车,否则就出端线了。
3、1号库和3号库麻烦一点,库门口的线有三条,分别是小客、小货、大货的,先认清楚那条线是自己的,别在这种地方犯错误,不过最近富康都在2号库考,可以忽略不计。
4、进场地时注点意,一定在特宽的那条粗黄线上走,外面是电子探头,一乱穿可能就让正考车的难友挂了。

考试心得:
1、考试前待考的时候比较安静,我边上的MM紧张坏了,一个劲地念念有词,搞得我也慌慌的,不过出去等着的时候好多了,最管用的还是教练给我的一句话:伸头是一刀,缩头也是一刀,怎么练的怎么开不就得了。
2、如果是贴库或移库中失误一次,则要求你开出去后整个重来一次,而如果倒库时失误,只需要向左开出去重新倒库即可;
3、车入库后如果比较靠边,好多学员喜欢通过打轮调正,提醒各位谨慎使用,如果方向扭动过大,当心后视镜伸到库外面,就是教练说的晃线了,这就是很多人明明感觉良好,却被莫名其妙挂掉的原因。正确的做法是,如果车靠边线近,根据靠边的距离,少调整或者不调整,个人感觉一次打轮不要超过90度;
4、我觉得还是排在前面考试好,不用受别人失败的影响,不过这是按照学号排的,自己没法选择;
5、如果两次考试不过,需要再等20天才可以报第3次,不过大家还是不要知道这点的好,哈哈 

四、各种障碍的技巧
1、坡起:
停好后慢抬离合,注意车头向上一翘时,左脚停止动作,右脚稍加油,同时松手刹,起步走人。
2、单边桥:
不同的教练方法不同,现在地上已经标号黄色虚线了,比油印子好认多了。
方法一:上左单边,前轮下左单边后向右一整把,然后向左回一整把+半把,直到车上中间标志与地上黄点对齐,马上向右回半把,上桥,完成。
方法二:上左单边,前轮下左单边后向右半把,然后向左回一整把,保持到右轮上右单边,马上向右回半把,完成。
因为跟了不止一个教练,两种方法都学了,但已经习惯了方法二。
3、井盖:
其实就两点需要注意的:
一是离合控制好车速,到第三、四个井盖时有点坡度,离合要控制好,别停车,必要时给点油;
二是打轮要迅速且准确,眼睛要时刻注意车外,不可能盯着方向盘,每次打轮只有不到10秒的时间(一般需要打两圈),如果打碎轮恐怕是很难不顾此失彼的,其他就没必要罗嗦了。
4、限速限宽门:
速度不用太快,理论上要20公里左右的时速,但实际上挂二档加一点油就OK了,后视镜快过杆时就打轮,幅度不用太大,够用就行。过第三个门时需要稍早一点开始打方向,其他的,就看各人的感觉了。
5、直角转弯:
没啥可说的,第一个直角边先贴住右边走,车头看不见地上的白记号后向左打死,出来后先在外道加速再并线入内道,记住等轮子回正后再加二档,否则会手忙脚乱的哦。
6、连续弯道:
S弯并不可怕,但你肯定是从环岛并线过来的,这里就有一个陷阱啦:环岛与S弯距离只有几米,在这几米中你需要刹车减速、打右灯、二档降一挡,马上向右打死进入弯道,对新手可是个极大的考验,曾经折过不少人。
正解如下:出环岛并线时就提前踩下离合,并线后马上刹车降速,然后打右灯、换一挡,再松离合,此时车已尽在掌控之中了,您就接着玩方向盘去吧!
7、起伏路+单边桥:
实在没啥可说的,补充一下此单边与待考室门口的单边感觉不同,左桥与右桥的距离较短,作动作的频率适当加快才赶得上。
8、百米加减档:
开始觉得很难,其实考试如果碰上这个科目绝对是最幸运的,基本不会折人,因为都是平路不会出意外。真要说起来是很简单的,头50米加到4档,升5档后不用加油,直接降4档,然后降三档、二档,走人,我后来基本不用踩刹车了,挂上低档后会有阻力造成自然减速。
9、侧方位停车:
一般对考完杆的学员,师傅都会先让你练侧方停车,为啥?只因为和揉库太象了,也有两种方法:
方法一:稍过一点停车,倒车,左前杆到车后座拉手处向右打死,看右后视镜,出现粗电线杆向左回两圈,稳住,等到自己、右后视镜、右前杆三点一线时,再向左打两圈,车正,停车;
方法二:稍过一点停车,倒车,左前杆到车后座拉手处向右打死,这次看左后视镜了,车尾出现右后杆直接向左回4圈,打死后稳住,车正,停车;
出库方法相同,雨刷跟对上左前杆后,向右慢打3圈,开始慢加油,上路后回1圈,马上升二档,走人。

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